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　　成本問題，目前仍是導致鈦合金無法應用于發動機本體的主要原因。但是在一些發動機上的小部件上，鈦合金確實得到了很好的應用。

　　阻礙鈦合金普遍應用于汽車工業的最主要原因還是成本過高。

　　無論是金屬最初的冶煉還是后續的加工，鈦合金的價格都遠遠高于其他金屬。汽車工業能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發動機排氣系統及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。

　　鈦合金的特性鈦合金具有質量輕、比強度高、耐腐蝕性好等優點，故被廣泛應用在汽車工業中，應用鈦合金最多的是汽車發動機系統，利用鈦合金制造發動機零件有很多好處。

　　鈦合金的密度低，可以降低運動零件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動，減弱車身的振顫，提高發動機的轉速及輸出功率。減小運動零件的慣性質量，從而使摩擦力減小，提高發動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力，縮小零件的尺寸，從而使發動機及整車的質量減輕。零部件慣性質量的降低，使得振動和噪聲減弱，改善發動機的性能。鈦合金在其他部件上的應用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。

　　在汽車工業上的應用，鈦合金在節能降耗方面起到了不可估量的作用。鈦合金零部件盡管具有如此優越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。鈦合金是一種新型結構材料，鈦的密度為4.15g/cm，比鐵小很多；鈦的熔點1668℃，比鐵還要高；熱脹系數小，作為耐熱材料很有潛力；其制成的鈦合金抗拉強度可達1500MPa，可與超高強度鋼媲美，其比強度是常用工程材料中最高的；鈦合金可在550℃以下工作，優于鋁合金及一般鋼。

　　因此它在航空、航天、汽車、造船等工業部門獲得日益廣泛的應用，發展迅猛。由于鈦及其合金的優異抗蝕性能，良好的力學性能，以及合格的組織相容性，使它用于制作假體裝置等生物材料。鈦的耐蝕性比不銹鋼好，密度是鐵的1／2，韌性也與鋼鐵相當，在航空業被普遍采用，是與鋁、復合材料相并列的“材料三大支柱”之一。其缺點是成本高，加工性能差，切削、焊接、表面處理都較難。